邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

自动驾驶解决方案专家赵晓卉，在腾讯智慧出行技术开放日也没忘讲段子：

(资料图片仅供参考)

腾讯云就像一张桌子，文远负责拌饺子馅，博世负责擀皮包饺子，整车厂负责尝。

而且就是在这样一场活动上，面向智能车行业，腾讯发布了智能汽车云、轻高精地图、车载语音助手。

当然上鹅车跟鹅走的，不光文远知行，还有许多车企、Tier 1、自动驾驶公司们争先恐后接入，包括但不限于宝马、蔚来、长安、英伟达、博世……

发布1云1图，加速自动驾驶落地

腾讯新发布的云、图产品，都是面向城市级自动驾驶。

首先来看“云”。

在公有云、私有云、专属云的基础上，腾讯这次新推出了智能汽车云平台。

展开来讲，在安全合规方面，腾讯依托云和地图方面的经验，为自动驾驶打造了一个端到端的数据闭环服务。通过自动化、软件化和服务化的手段，能够保证平台功能紧随政策的变化来实时更新，确保自动驾驶业务的安全可控。

在存储方面，新的云上、云下一体化的自动驾驶存储方案，可以满足云、边缘、本地机房的灵活部署。

基于腾讯YottaStore分布式存储架构，突破了传统分布式存储系统单点Master的瓶颈，能够实现单集群、单桶容量达10EB，存储对象数量达10万亿，平均节省50%的存储成本。

在模型训练环节，通过腾讯自研的GooseFS缓存加速产品，IO性能将提升10倍。

而在仿真训练环节，TAD Sim虚拟仿真引擎融合了腾讯的游戏技术和云计算能力，可提供超过300万个场景，支持城市规模的实时模拟，例如在一个50KM50KM的城市区域内，可以容纳*超过100万辆交通流仿真车辆同时运行。

目前，腾讯智能汽车云正在帮助蔚来、博世等企业，加速自动驾驶技术研发。

除此之外，腾讯这次还推出了一款地图数据产品，专为城市智能驾驶设计。

考虑到智能驾驶走向城市普通道路，需要应对更复杂、快速变化的城市场景环境，腾讯因此推出了HD Air轻量级高精数据。据说该地图有3大优势：

第一，形态更轻，聚焦智能驾驶的必要要素，在保障米级精度，满足L2+级自动驾驶需求的同时，进一步降低建图成本，为城市级智能驾驶规模化落地提供基础；

第二，更新更快，多种采集更新模式可以保障周级更新，通过提供更加实时准确的数据，帮助敏捷应对快速变化的城市场景；

第三，要素更精细，除了道路精细化呈现，对于座舱应用需要的POI（兴趣点）、环境、建筑物等有更精细的表达，可以支持更三维化、逼真化、实时化的地图渲染，提升座舱体验。而且该地图就属于腾讯Unimap数据产品矩阵中的一员。

所谓Uni-map，就是腾讯创造的“一张图”的地图生产模式。在这种模式下，能够将标准地图（SD Map）、辅助驾驶地图（ADAS Map)、高精地图（HD Map)等不同精度等级的地图数据进行融合，可以做到数据同源、质量同级。

而上面介绍的HD Air地图，就介于高精地图数据和ADAS数据之间，预计2023年底将覆盖50座城市。

综合以上来看，腾讯新发布的产品，无论是云平台，还是地图产品，的确也都印证了他们的自身定位：

腾讯还为车主提供了啥？

上面的云和图产品，更多是聚焦于帮助车企造好车、卖好车。

下面要讲的主要是体现在用户端，腾讯到底要如何帮助车主用好车？

一方面是通过车载语音助手，这次腾讯也推出了全新升级后的版本。

首先，最明显的特点是响应速度快——他们在整个端到端链路上进行了全面优化，通过服务预取、数据动态切片、异步传输、流式响应等技术，加上高性能计算对算法引擎的升级，最终实现了端到端响应时间小于1秒。

第二是连续对话体验较为流畅。主要是结合了腾讯面向对象的对话设计，还有综合语音语义的即时算法，实现超过95%的上下文完成率，全域的自由指代和超过98%的拒识准确率。

第三是与腾讯地图进行了深度结合。乘客可以用语音查询各种出行服务，例如路况、限行、红绿灯、美食、加油站等等；而且车机屏幕上支持可见即可说。

最后比较特别的一点是，这个语音助手还可以充当新手司机的“用车顾问”，它能够帮助你快速了解车辆的各种功能。

你可以通过语音的方式询问它各种问题，例如怎么给手机无线充电、USB接口在哪里、怎么使用危险警告灯、三角警示牌在哪里等等。

目前，腾讯云的车载语音助手已落地超过15家车企，交付超过100款国内外车型，累计接入车辆300多万台，运行了5年时间。

另一方面，除了座舱内用户可实际感知的语音助手，腾讯也试图进入更多汽车服务生态领域。

主要借助云+图+AI+安全为底座，通过腾讯数字钥匙、微信车卡、座舱场景化服务等，助力车企打通充电、停车、代驾、代洗车、金融、保险、二手车等领域。

以腾讯数字钥匙为例，他们联合了银基，依托微信打造了新一代数字钥匙，借助小程序即走即用、便捷流转等优势，可以提升车主日常用车服务。

数字钥匙除了支持一些基本的车控能力外（例如自动解闭锁、车况异常提醒、远程车辆控制），还可以借此衍生出多个使用场景，比如向亲友分享驾车、新车试驾、维保取送车、代驾、代泊车、代充电/加油等代客服务。

后续，腾讯与银基联合打造的代客服务，将在一汽丰田车型上首发。

One more thing

如你所见，这次赵晓卉以“文远知行解决方案专家”的身份，来到了现场。

她说，新title是她自己想出来的，她本来想写项目经理，但考虑到“公司的项目可能也不太敢让我经理”。

而且还说专家更适合她一些，“因为专家听起来门槛稍微低一点，更容易上热搜一点。”

据她所述，文远知行和腾讯云的合作始于2022年初，现在他们的云业务已经全部迁移到腾讯云上面来了，“整个迁移过程非常丝滑”。

她还谈到了文远知行、博世和腾讯云三方的合作关系：基于腾讯云这个平台，博世把车辆仿真运用部署在上面，文远则补足自动驾驶训练相关的能力。

为了帮助大家理解，她特地打了个比方形容：有点像我们过年包饺子，文远负责拌馅，博世负责擀皮包饺子，整车厂负责尝，腾讯云就像一张非常大非常稳的桌子。

但她评价说这个桌子并不算完美，因为它发展得越好，锅就越甩不到它身上，你的工作就会更加忙碌。

之前是做脱口秀演员，现在躬身自动驾驶行业不到一年，赵晓卉有什么新发现？

“我觉得技术上的神秘总是有学会的一天，但是大家说话的那种神秘，我要怎么学，都跟不上你们的那个迭代。”

全场都笑了~

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—完—

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