经典车的魅力到底有多大？不少知名的欧洲经典跑车每年都在涨价，就比如说诞生于1990年的兰博基尼 Diablo(图片)。作为纵向中置V12发动机和楔形车身的传承者，Diablo很好地在Countach和Murcielago之间起到承上启下的作用。从1990-2001年，各个版本的Diablo总产量达到了2884辆。如此稀少的产量，加上年月的推移，仅存的Diablo身价不菲。

(相关资料图)

可能太多人喜欢这款经典跑车，一位兰博基尼收藏家Emanuel Colombini（伊曼纽尔·哥伦比尼）发起，联合一些企业家、兰博基尼业余赛车手，还有Borromeode Silva 设计公司早年兰博基尼参与原型车开发的工程师和技术人员团队等大量工程技术人员等。以Restomod的形式重新打造兰博基尼 Diablo。Restomod国外一种玩车文化，这个单词由还原和修改这两个词组合，意思是运用新的技术手段复活一款经典老车，是一种新与旧碰撞的改装风格。据介绍，该车将以Emanuel Colombini位于圣马力诺的初创公司名义打造，限量生产19辆。

这次Restomod形式打造的兰博基尼 Diablo Eccentrica，原型车蓝本源自Diablo GTR。作为兰博基尼参加GT锦标赛的赛车，兰博基尼Diablo GTR是从兰博基尼Diablo GT(1999年推出了限量80辆)改造而来的，是整个兰博基尼Diablo车系里动力最强的版本，车身经过多处改良为了优化空气动力学和满足赛道使用。

Restomod很大程度上复刻了Diablo GTR的外型，包括前包围造型、轮毂造型、侧裙造型等等，但作为街车，车窗部份并没有用上亚克力，而是正常玻璃。虽然看着很像，但实际上车身多处都经过了优化，利用现代科技，设计和制造出更轻、更符合空气动力学的车身，包括前包围的开口，变成了真实的空气动力学气道，改善了车头部份的下压力。

Restomod的魅力还在于新老结合，在这个经典外观的底下，其实使用了大量碳纤维等轻量化复合材料，底盘采用强化的钢管打造，很多地方还采用3D打印的钛材质。

为了优化操控，团队在保留车身长度不变的情况下缩短了轴距。而轮毂则采用了19英寸锻造铝合金轮圈，务求超越当年的极限。

还有一个独特的小彩蛋，Diablo生于新老技术交替的年代，因为安全和风阻等原因，以往跑车非常流行的跳灯逐渐被取代，所以Diablo有分跳灯和明灯版本。

为了复刻这个经典的车灯，开发团队非常巧妙地结合了这两种形式的车灯，设计了向下打开的活动盖板；当车灯关闭，盖板合上，就像是跳灯关闭的状态，隐藏车灯降低风阻；当车灯打开，盖板向下打开，露出车灯，同时不会对行人造成威胁，简直是科技完美演绎了经典。

尾灯组用了LED光源复刻了Diablo双圆灯的造型，对于LED来说，亮度和任何造型都毫无难度。

来到大家都关心的动力部分，Diablo Eccentrica依旧采用Diablo的5.7升自然吸气V12发动机，当然同样是经过最新的技术进行升级，包括有新的电磁阀门和凸轮轴等等，最终把输出提升到550马力和600 N·m峰值扭矩。

根据资料显示，这台Diablo Eccentrica能在3.5秒左右完成百公里加速，极速可达335公里/小时。

排气方面采用了Capristo铝合金排气，造型和声音都十分美妙。

刹车系统采用Brembo 6活塞制动套件，配合倍耐力P Zero Trofeo R轮胎，得出100-0的制动距离为34米，相信一定比原版更加出色。

兰博基尼 Diablo Restomod的内饰同样是融合了经典和科技，仪表盘保留了原版的样式，采用高档真皮和Alcantara材质包裹，如果买家有要求，还可以使用更加高档的内饰选装。

配置方面，搭载了现代洗车必备的多媒体显示屏，还有马兰士(Marantz)音响系统，除此之外还搭载了胎压监测系统。

为了致敬Diablo GTR，这款车同样采用了碳纤维材质打造的转向柱，还有就是很有赛车氛围的开关按键。

这款Diablo Eccentrica本月初已经在意大利米兰发布，本月底将出席古德伍德速度节，并开启全美巡演。而Diablo Eccentrica将采用高端定制的形式生产，每辆车的制造周期大约为16到18个月。你也可以选择把原装的Diablo送去升级改造，费用大约为120万欧元（约合人民币944万元），而目前兰博基尼Diablo的行情大概是30万欧元（约合人民币237.8万元）左右。

事实证明，兰博基尼Diablo在30多年后依旧具有非常大的吸引力！