LUXEED的落地意味着华为智选生态联盟正不断扩大。

8月7日，华为常务董事、终端BG CEO余承东在微博上公开透露，华为智选车业务首款纯电轿跑将第一个搭载HarmonyOS 4系统，从其发布的图片可看出，新车发动机舱盖前沿处标有“LUXEED”标识，该车将是华为智选车的新品类，预计将在本季度发布。

(相关资料图)

当日，华为方面在接受媒体采访时表示，“LUXEED品牌是由华为与合作伙伴强强联合、共同打造的高端豪华智慧汽车品牌”。

尽管，截至目前官方并未透露新车型的合作伙伴，但从商标局官网查询可知，图中“LUXEED”商标申请人是奇瑞汽车股份有限公司，其早在2019年就已申请注册，同时奇瑞也是华为智选模式的合作伙伴之一。基于此，业内猜测，该车或是华为与奇瑞合作的首款智选车型。

事实上，奇瑞汽车在去年就已宣布将联合华为推出至少5款高端智能电动车型，并计划在今年推出其中两款，此前两款车型代号已曝光，分别为纯电轿车EH3和纯电SUV EHY，两款新车将全部基于EOX平台开发。

据了解，当前华为与车企合作有三种模式，第一种是零部件供应模式，即华为向厂商提供标准化的零部件；第二种是HI模式，即由华为提供自动驾驶软硬件、智能汽车全栈解决方案的Huawei Inside模式；第三种是智选车模式，即华为不仅提供零部件及解决方案支持，并且深入参与产品设计、质量管理、品牌营销和终端销售等全过程。

当前，华为智选生态联盟正不断扩大。除了与赛力斯合作的问界品牌以及即将推出的奇瑞合作品牌LUXEED外，今年4月，华为与北汽极狐的合作模式也从HI模式升级为智选模式，双方将联合研发一款全新车型，预计将于明年上市。余承东今年也在多个公开场合表示， “未来华为将与奇瑞汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等车厂进行智选车模式的合作。”

此外，业内有消息称，华为当前正推进建设智选车模式合作品牌的统一销售渠道。该渠道区别于当前手机卖场的华为销售门店，采用加盟代理模式，将专门用于销售华为智选车生态联盟车型，建成后华为将对此拥有较强话语权，其在汽车行业的参与度也将进一步加深。

对此，业内分析师张翔认为，“华为在与车企的合作中，本质上扮演的是供应商的角色。将汽车解决方案卖给车企后，他的零部件业务将做大，这是他作为一个供应商在这个汽车行业的生存之道。另外，在智选模式下，合作车企经由华为的线下门店卖车，也可充分利用其渠道资源价值，实现双赢。但此处对于合作车企有一大弊端，无论是品牌宣传还是市场营销，华为的影响力将逐步加深，合作品牌自身知名度及商标存在感将越来越低。“

智选模式作为华为参与度最深的一种合作模式，车企与华为合作时间愈久，难免受其掣肘而愈发被动，且智选生态联盟内部不同合作品牌之间，在统一的华为渠道、资源前提下，如何相互平衡也将成为一大问题。

对此，余承东此前曾表示，“未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，车型不会重叠，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能和资源都充分利用起来。”

而业内分析师钟师认为，“‘智选’作为华为介入车企最深的模式，头部车企在选择时都很忌惮与谨慎，实力较弱的车企为了生存反倒愿意尝试，实力较强的车企也会拿出个别车型做‘智选’试水，以此作为评估与华为合作的效果。华为铺开‘智选’合作面需要一个缓慢取信于车企的过程，也无法一蹴而就的速成。”

LUXEED的落地意味着奇瑞或将成为第二家发布智选产品的华为合作车企。下半年，随着问界M9、LUXEED等华为合作新车相继上市与智选模式统一渠道建成，以华为智选联盟的影响力无疑将掀起一波市场增量，但长此以往华为与车企双方“深度捆绑”下的弊端会否显现并产生影响还将交由时间解惑。